Der Verschleiß der Vorderachse des Blattfedersitzes ist größer als 2 mm, das Positionierungsloch ist größer als 1 mm und es wird nach dem Schweißen repariert oder ersetzt. Verschleiß des Hauptstift-Lagerlochs, der Abstand zwischen dem Lagerloch und dem Hauptstift: Das Flurförderzeug darf nicht mehr als 0, 20 mm betragen. Der Verschleiß überschreitet den Grenzwert, der durch die Einfügemethode repariert werden kann.
Inspektion der Vorderachsverformung Inspektion. Die häufig verwendete Erkennungsmethode ist die Verwendung einer Quadratregelmethode. Durch Messen der Werte von a und b können Sie beurteilen, ob die Vorderachse verbogen oder verformt ist.
Inspektion versteckter Schäden Der Öldichtungszapfen des Achsschenkels ist aufgrund der starken Änderungen seines Abschnitts und der Spannungskonzentration ein typischer gefährlicher Abschnitt. Es ist anfällig für Ermüdungsrisse, die einen Ermüdungsbruch der Achsschenkelwelle verursachen und einen schweren Verkehrsunfall verursachen. Daher muss während der sekundären Wartung und Reparatur eine Prüfung auf versteckte Schäden an der Achsschenkelwelle durchgeführt werden. Sobald Ermüdungsrisse gefunden wurden, können diese nur ohne Schweißreparaturen ersetzt werden.
Abgenutzte Überholung Überholung des Achsschenkelverschleißes. Das Spiel zwischen dem Zapfen und dem Lager: Wenn der Durchmesser des Zapfens nicht größer als 40 mm ist, beträgt das Spiel 0. 040 mm; Wenn der Durchmesser des Zapfens größer als 40 mm ist, beträgt der Abstand 0. 055 mm. Achsschenkelzapfen sollten nach Abnutzung durch neue ersetzt werden. Inspektion der Gewinde des Achsschenkels. Es wurden nicht mehr als 2 Zähne verletzt. Die Kontermutter kann nur mit einem Schraubenschlüssel eingeschraubt werden. Wenn es von Hand eingeschraubt werden kann, zeigt dies an, dass der mittlere Durchmesser des Gewindes abgenutzt und locker ist und der Achsschenkel repariert oder ersetzt werden sollte. Inspektion der Konuslöcher über den Knöcheln. Der Verschleiß des Kegellochs, der mit dem Achsschenkelarm und anderen Stangen übereinstimmt, sollte mit einer Stopfenlehre überprüft werden. Die Kontaktfläche sollte nicht weniger als 70% betragen, und die Druckendfläche des Kegelhalses sollte mit dem Kegel übereinstimmen Das Loch sollte nicht kleiner als 2 mm sein. . Andernfalls ersetzen Sie den Achsschenkel.
