Gabelstaplerlager sind geschmiert. Öffnen Sie zuerst den Deckel und beobachten Sie den Verschleiß des Ausrücklagers. Wenn bestätigt wird, dass das Lager nicht beschädigt ist oder der Verschleiß den Grenzwert nicht überschreitet, entfernen Sie das Kupplungspedal und stellen Sie den Auswerferhebel ein, um das Ausrücklager und seinen Sitz in die Endposition zurückzubringen. Füllen Sie das Loch des Lagergehäuses mit einer Fettpresse mit Nadelspitze, bis das Lager überläuft. Drehen Sie das Lager dann leicht, füllen Sie es wieder auf und wiederholen Sie die obigen Arbeiten, bis sich etwas Butter um das Lager befindet. Drehen Sie dann das Lager und beobachten Sie es Ölmenge Wenn Sie einen Widerstand der Lagerdrehung spüren, zeigt dies, dass das Lager mit Butter gefüllt ist. Entfernen Sie dann die kleine Menge Butter, die um den separaten Lagersitz herum verschüttet wird, und stellen Sie die Position des separaten Lagers neu ein.
Halten Sie zunächst die Gabelstaplerlager und ihre Umgebung sauber
Selbst wenn der unsichtbare Lächelnstaub in die Gabelstaplerlager eindringt, erhöht er den Verschleiß, die Vibration und das Geräusch der IKO-Lager.
Zweitens vorsichtig verwenden und installieren
Starkes Stanzen ist nicht erlaubt. Das Gabelstaplerlager darf nicht direkt mit einem Hammer geschlagen werden. Es ist nicht erlaubt, Druck durch Wälzkörper zu übertragen.
Verwenden Sie geeignete und genaue Installationswerkzeuge
Verwenden Sie nach Möglichkeit Spezialwerkzeuge und vermeiden Sie die Verwendung von Tüchern und Kurzfasern.
Viertens verhindern Sie, dass die Gabelstaplerlager rosten
Wenn Sie das Gabelstaplerlager direkt von Hand nehmen, sollten Sie den Schweiß vollständig von Ihren Händen waschen und vor dem Betrieb hochwertiges Mineralöl auftragen. Achten Sie besonders auf den Rostschutz in der Regenzeit und im Sommer.
Unter bestimmten Betriebsbedingungen können Gabelstaplerlager jedoch eine längere Lebensdauer als herkömmliche Berechnungen erreichen, insbesondere unter geringen Belastungen. Diese besonderen Betriebsbedingungen liegen vor, wenn die Wälzflächen (Schienen und Wälzkörper) durch einen Schmierölfilm wirksam voneinander getrennt sind und der durch Verunreinigungen verursachte Oberflächenschaden begrenzt ist.
