Charakteristisch für den Rotormotor ist, dass sich der Drehmotor um die Mitte der Ausgangswelle dreht, während sich der Dreiecksrotor selbst um seine Mitte dreht. Wenn sich der dreieckige Rotor dreht, zentriert sich der Innenradring in der Mitte der dreieckigen Rotornetze mit dem Getriebe, das in der Mitte der Ausgangswelle zentriert ist. Das Getriebe ist am Zylinder befestigt und dreht sich nicht. Die oben erwähnte kinematische Beziehung lässt die Flugbahn des Scheitelpunkts des dreieckigen Rotors (d. h. die Form der Zylinderwand) einer "8"-Form ähneln. Der dreieckige Rotor teilt den Zylinder in drei unabhängige Räume. Jeder der drei Räume vervollständigt die Aufnahme, Kompression, Arbeit und Auspuff. Der dreieckige Rotor dreht sich einmal und der Motor entzündet sich dreimal. Aufgrund der obigen Bewegungsbeziehung ist die Drehzahl der Ausgangswelle dreimal so hoch wie die Drehzahl des Rotors, was sich völlig von der 1:1-Bewegungsbeziehung zwischen Kolben und Kurbelwelle des Hubkolbenmotors unterscheidet.
Der Rotor eines Rotormotors arbeitet dreimal pro Umdrehung. Im Vergleich zu einem normalen Viertaktmotor funktioniert er nur alle zwei Umdrehungen. Es hat den Vorteil eines hohen PS-Volumenverhältnisses (kleineres Motorvolumen kann mehr Leistung aussetzen). Darüber hinaus erfordert es aufgrund der axialen Betriebseigenschaften des Rotormotors keine präzise Kurbelwellenbilanz, um höhere Betriebsgeschwindigkeiten zu erreichen. Der gesamte Motor hat nur zwei rotierende Teile. Im Vergleich zu einem allgemeinen Viertaktmotor mit mehr als zwanzig beweglichen Teilen wie Ansaug- und Auspuffventilen wird die Struktur stark vereinfacht und die Ausfallgefahr stark reduziert. Zu den Vorteilen des Rotormotors gehören neben den oben genannten Vorteilen auch kleinere Größe, geringes Gewicht, geringer Schwerpunkt und geringe Vibrationen.
Die Verschiebung eines Rotormotors wird in der Regel in Form des Betriebsvolumens und der Anzahl der Rotoren ausgedrückt. Bei einem 13B-Doppelrotormotor beträgt der Hubraum beispielsweise "654cc bei 2".
Das Arbeitsvolumen der Einheit bezieht sich auf die Differenz zwischen dem maximalen Volumen und dem Mindestvolumen der Arbeitskammer; und das Kompressionsverhältnis ist das Verhältnis des maximalen Volumens zum minimalen Volumen. Die gleiche Definition wird bei Hubkolbenmotoren verwendet.
Änderungen des Arbeitsvolumens der Drehmotore und Vergleich mit Viertakt-Hubkolbenmotoren. Obwohl das Volumen der Arbeitskammer in beiden Motoren stetig schwankt, gibt es erhebliche Unterschiede zwischen den beiden. Der erste ist der Drehwinkel jedes Prozesses: Der Hubkolbenmotor dreht sich um 180 Grad, während sich der Rotormotor um 270 Grad dreht, was dem 1,5-fachen des Hubkolbenmotors entspricht. Mit anderen Worten, in einem Hubkolbenmotor dreht die Kurbelwelle (Ausgangswelle) zwei Umdrehungen (720 Grad) in vier Arbeitsprozessen; Während in einem Rotormotor die Exzenterwelle drei Umdrehungen (1080 Grad) dreht und der Rotor eine Umdrehung macht. Auf diese Weise kann der Rotormotor eine längere Prozesszeit erhalten und eine geringere Drehmomentwelligkeit bilden, so dass der Betrieb reibungslos und reibungslos verläuft.
