Die Teleskophülse der Getriebewelle der traditionellen Struktur wird zusammen mit der Keilhülse und der Flanschgabel geschweißt, und die Keilwelle wird an das Rohr der Getriebewelle geschweißt. Der neue Typ der Getriebewelle verändert die traditionelle Struktur und verschweißt die Keilhülse und das Getriebewellenrohr zu einer Einheit.
Integrieren Sie die Keilwelle und die Flanschgabel. Der rechteckige Zahnkeil wird in einen Evolventen-Kurzzahnkeil mit großem Druckwinkel geändert, was nicht nur die Festigkeit erhöht, sondern auch die Extrusionsformung erleichtert und die Anforderungen von Arbeitsbedingungen mit hohem Drehmoment erfüllt. Die Zahnoberfläche der Teleskophülse und der Keilwelle ist mit einer Gesamtschicht aus Nylon beschichtet, was nicht nur die Verschleißfestigkeit und Selbstschmierfähigkeit erhöht, sondern auch den Aufprall der Stoßbelastung auf die Getriebewelle verringert und die Pufferkapazität.
Diese Getriebewelle fügt der Flanschkeilwelle eine röhrenförmige Dichtungsschutzhülse hinzu, und am Ende der Schutzhülse sind zwei Polyurethangummi-Öldichtungen angebracht, so dass die Teleskophülse im Werk einen vollständig abgedichteten Raum bildet, wodurch die Teleskopverzahnung entsteht Die Welle ist nicht von äußerem Sand und Staub betroffen und nicht nur staubdicht, sondern auch rostfrei. Daher kann das einmalige Auftragen von Fett in die Keilwelle und die Hülse während der Montage die Anforderungen für die Verwendung vollständig erfüllen und erfordert keinen Schmiernippel zum Schmieren, wodurch der Wartungsinhalt verringert wird.
Es wurde entwickelt, um Reibung und Verschleiß während der Wellenbewegung zu reduzieren. Seine grundlegende Verwendung unterscheidet sich nicht von der von Lagern und es ist relativ billig, aber der Reibungswiderstand ist groß, so dass es nur an einigen Teilen verwendet werden kann. Die meisten Buchsen bestehen aus Kupfer, aber es gibt auch Kunststoffbuchsen. Die Wellenhülse befindet sich meistens in der Welle und der Stützstruktur und befindet sich sehr nahe an der Stützstruktur, und nur die Welle kann sich auf der Wellenhülse drehen. Bei der Montage der Welle und der Hülse wird zwischen den beiden ein Schmiermittel hinzugefügt, um die beim Drehen entstehende Reibung zu verringern.
